Az elektromos járművek alkatrészeinek gyártása szorosan kötődik a globális nyersanyagpiacokhoz, különösen az alumíniumhoz. Mivel a súlycsökkentés kiemelt fontosságú a személygépkocsik akkumulátorkínálatának bővítésében, a nehéz öntöttvas nagyrészt megszűnt a motorházakban. Napjainkban a könnyű, nagy szilárdságú{2}} alumíniumötvözetek számítanak iparági szabványnak. Amikor a globális alumíniumárak a bányászati hiány, az energiaköltségek vagy az ellátási lánc szűk keresztmetszete miatt megemelkednek, az autóipari motorházak gyártási költsége azonnal megnő. A gyáraknak ezután el kell dönteniük, hogy felvállalják-e ezeket a költségeket, vagy áthárítják az autógyártókra.
A nyersanyagár-ingadozásokkal kapcsolatos kockázatok mérséklése érdekében sok öntöde optimalizálja fröccsöntési folyamatait az anyagpazarlás csökkentése érdekében. A helyszínen újrahasznosítják a fémhulladékot-, és fejlett szimulációs szoftverrel vékonyabb falakat terveznek, amelyek kevesebb alumíniumot használnak, miközben megőrzik a szerkezeti integritást. Azoknak a vásárlóknak, akik tömeges autóipari motorházat szeretnének megrendelni, szorosan figyelniük kell a London Metal Exchange (LME) alumíniumárait. Az anyagszerződések bezárása a piaci esések során vagy a hosszú távú{5}}megállapodások megkötése megmunkáló létesítményekkel megvédheti az autóipari vállalatokat a hirtelen költségvetési túllépésektől a tömeggyártás során.
