A fékrendszer felépítése és működési elve

A fék működési elve: Amikor a felvonó álló állapotban van, a vontatómotor és az elektromágneses fék tekercsein nem halad át áram. Ebben az időben az elektromágneses mag és a fékrugó fékbetétre gyakorolt ​​nyomása közötti vonzás hiánya miatt a fékkereket szorosan tartják, hogy a motor ne forogjon; Abban a pillanatban, amikor a vontatómotor be van kapcsolva és forog, a fékező elektromágnesben lévő tekercs egyidejűleg feszültség alá kerül, az elektromágnes magja pedig gyorsan mágnesezi és magához vonzza, és a fékkart erőt fejt ki a fékrugóra. A fékbetét kinyílik és teljesen leválik a fékkerékről, lehetővé téve a felvonó működését; Amikor a felvonófülke eléri a kívánt megállást, a vontatómotor teljesítménye veszít, és a fékező elektromágnesben lévő tekercs is veszít. Az elektromágneses magban lévő mágneses erő gyorsan eltűnik, és a fékrugó hatására a fékkar visszaállítja a magot, így a fékbetét ismét megtartja a fékkereket, és a felvonó leáll.
reduktor
A reduktort fogaskerekes vontatógépen használják. A vontatómotor tengelye és a vontatókerék tengelye közé van beépítve.
Szűkítők (hajtóművek) típusai és jellemzői: A csigacsökkentők egy aktív tengelyű csigaból és egy házcsapágyra szerelt hajtott tengelyű csigakerékből állnak. Sebességarányuk 18 és 120 között lehet, a csigakeréken a fogak száma nem kevesebb, mint 30. Hatásfokuk nem olyan jó, mint a fogaskerekes reduktoroké, de szerkezetük kompakt, külső méreteik nem nagyok.
A csigakerekes reduktor jellemzői: nagy áttétel, alacsony zajszint, egyenletes átvitel és alacsony reakcióhatékonyság, amikor a csigakereket a csigakerék hajtja, bizonyos fokú önzáró képességgel; Növelheti a felvonó fékezőnyomatékát és növelheti a felvonó parkolásának biztonságát.