Az autóipar gyorsan halad a szorosabb integráció felé, hogy helyet takarítson meg és csökkentse a járművek össztömegét. Az elektromos járművek kezdetén az elektromos motor, az inverter (amely a teljesítményt szabályozza) és a reduktor három teljesen különálló egység volt, mindegyik saját fémházzal. Manapság egyértelmű trend a „3 az 1-ben” integrált elektromos hajtásrendszer. Ez azt jelenti, hogy az Automotive Motor Housing áttervezés alatt áll, hogy ne csak az állórész és a forgórész legyen benne. Mostantól meg kell osztania a szerkezeti határokat a sebességváltóval és a teljesítményelektronikával.
Az integráció ezen szintje hatalmas kihívásokat jelent az öntödék számára. A kombinált szerkezetek öntéséhez szükséges öntőformák hihetetlenül összetettek, és nehéz biztosítani, hogy az olvadt alumínium egyenletesen áramoljon minden vékony falba és hűtőcsatornába. Ezenkívül a kombinált autómotorháznak egyszerre kell kezelnie a motor által termelt hőt és a nagyfeszültségű inverterből származó hőt. A mérnökök jelenleg új belső geometriákkal és fejlett alumínium-szilíciumötvözetekkel kísérleteznek, hogy javítsák az öntés közbeni folyóképességet, és fokozzák ezeknek a nagymértékben integrált, következő -generációs alkatrészeknek a szerkezeti merevségét.
