A vízszivattyú hosszú távú-üzeme során gyakori a szivattyú csapágykeretének csapágyházának kopása, a csapágyhelyzet kopása, a szivattyúház repedése és repedése, valamint a vízszivattyú kavitációja és eróziós kopása. A fenti problémák előfordulása után a vállalkozások hagyományos megoldása a hegesztéssel vagy ecsettel és bevonattal történő javítás, de mindkettőnek vannak hátrányai: a magas hőmérsékletű hegesztés során keletkező hőterhelés nem küszöbölhető ki teljesen, ami könnyen anyagi károkat okozhat, és az alkatrészek meghajlásához, töréséhez vezethet; Az elektromos kefés bevonatot azonban korlátozza a bevonat vastagsága, és hajlamos a leválásra. Mindkét módszer fémet használ a fém javítására, és nem változtatja meg a „nehéz-kemény” illeszkedést. Különböző erők együttes hatására továbbra is további kopást okoz. A mai nyugati országokban gyakran alkalmaznak polimer kompozit anyagokat a fenti problémák javítására, amelyek erős tapadást, kiváló nyomószilárdságot és egyéb átfogó tulajdonságokat mutatnak. A polimer anyagok javításra történő felhordása szétszerelés vagy megmunkálás nélkül történhet. A hegesztési hőfeszültség nem befolyásolja, és a javítási vastagság nincs korlátozva. Ugyanakkor a termék fémanyaga nem rendelkezik azzal a rugalmassággal, amely elnyeli a berendezés ütését és vibrációját, elkerülheti a további kopás lehetőségét, és jelentősen meghosszabbítja a berendezés alkatrészeinek élettartamát, sok leállást megtakarítva a vállalkozások számára, és hatalmas gazdasági értéket teremt.
A járókerék statikus egyensúlya
Ha a vízszivattyú forgórésze nagy fordulatszámon működik, ha tömege egyenetlen, akkor forgás közben nagy centrifugális erő keletkezik, ami vibrációt vagy a vízszivattyú károsodását okozza. A forgórész egyensúlyát a különböző alkatrészeinek tömegmérlegével érik el, beleértve a tengelyt, a járókeréket, a tengelyhüvelyt, a kiegyensúlyozó tárcsát stb. Ezért a statikus egyensúly ellenőrzését az újonnan beépített járókerekeken kell elvégezni. A konkrét módszer a következő:
(1) Szerelje fel a járókereket a hamis tengelyre, és helyezze a statikus egyensúly próbapadra, amelyet vízszintesen állítottak be. A próbapadon két pálya található, ezeken szabadon gurulhat a hamis tengely.
(2) Jelölje meg a járókerék nehezebb oldalát. Ha a járókerék minősége kiegyensúlyozatlan, a nehezebb oldal mindig automatikusan lefelé fordul. Adjon nehéz blokkokat (felszíni ragasztóval vagy bilincsekkel a vaslemezek hozzáadásához vagy eltávolításához) a nehezebb rész (azaz a könnyebb oldal) szimmetrikus helyzetébe, amíg a járókerék bármilyen helyzetben meg nem tud állni.
(3) Mérjük le a súlyozott blokk súlyát. Nem úgy, hogy súlyt adunk a járókerék könnyebb oldalára, hanem úgy, hogy csökkentjük a súlyt a nehezebb oldalon, hogy elérjük a járókerék egyensúlyát. Súlycsökkentéskor lehet marást vagy köszörülést csiszolókoronggal használni (ha nem nagy az eltávolítási mennyiség), de fontos megjegyezni, hogy a marási vagy köszörülési mélység nem haladhatja meg a járókerék fedlap vastagságának egyharmadát. A járókerék megengedett eltérése a statikus mérleg után nem haladhatja meg a járókerék külső átmérőjének és a 0,025 g/mm szorzatát. Például egy 200 mm átmérőjű járókeréknél a megengedett eltérés 5g.
A tengelykapcsoló szét- és összeszerelése
(1) A tengelykapcsoló eltávolításakor ne üsse meg közvetlenül kalapáccsal. Ehelyett használjon rézrudat párnaként, és a külső él helyett üsse a tengelykapcsoló agyát, mivel az nagyon érzékeny a sérülésekre. A legideálisabb módja egy horog használata a tengelykapcsoló szétszereléséhez. Kis és közepes méretű-vízszivattyúk esetén a tengelykapcsoló könnyen eltávolítható a kis interferencia illesztése miatt. Nagyobb vízszivattyúknál jelentős interferencia illesztés van a tengelykapcsoló és a tengely között, ezért szétszereléskor a tengelykapcsolót fel kell melegíteni.
(2) A tengelykapcsolók összeszerelésekor ügyeljen a kulcsszámokra (két vagy több kulccsal rendelkező tengelykapcsolók esetén). Ha rézrudat használunk az ütéshez, ügyelni kell az ütési területre. Például a tengelyfurat végfelületének megütögetésekor a tengelyfurat könnyen összezsugorodik, ami lehetetlenné teszi a tengely áthaladását; A kerék külső élének kopogása könnyen károsíthatja a homlokfelület síkságát, ami befolyásolja a mérés pontosságát, ha a jövőben hézagmérőt használ a beállításhoz. A nagy interferenciával rendelkező tengelykapcsolók esetén azokat beszerelés előtt fel kell melegíteni.
(3) A tengelykapcsoló csapoknak, anyáknak, alátéteknek és gumibetéteknek biztosítaniuk kell, hogy megfelelő specifikációik és méreteik konzisztensek legyenek, hogy elkerüljék a tengelykapcsoló dinamikus egyensúlyának befolyásolását. A helytelen beszerelés elkerülése érdekében megfelelő jelöléseket kell tenni a tengelykapcsoló csavarokon és a megfelelő kapcsolócsap furatokon.
(4) A tengelykapcsoló és a tengely közötti illesztés általában átmeneti illeszkedést alkalmaz, ami kis mértékű interferenciát vagy hézagot eredményezhet. Hosszabb kerékagyú tengelykapcsolóknál lazább átmeneti illesztés alkalmazható, mivel a tengelyfurat hosszabb, a felület pedig durva és egyenetlen, ami az összeszerelés után természetesen interferenciát okoz. Ha a tengelykapcsoló és a tengely közötti illeszkedést túl lazának találják, ami befolyásolja a furat és a tengely koncentrikusságát, javítóhegesztést kell végezni. A tengelyen a lyukasztás vagy a rézbélés átmeneti megoldás, és nem tekinthető ideális módszernek.
