Az autóipari generátorok DC generátorokra és AC generátorokra oszthatók. Mivel az AC generátorok sok szempontból jobbak az egyenáramú generátoroknál, az egyenáramú generátorokat fokozatosan megszüntették. Az AC generátorokat a következő kategóriákba sorolják a különböző osztályozási módszerek szerint:
1. Öt kategóriába sorolva a teljes szerkezet alapján
(1) A hagyományos váltóáramú generátort "szilícium egyenirányítós generátornak" is nevezik (olyan generátor, amely használat közben feszültségszabályozót igényel). Példa JF132 (EQ140-hez).
(2) A Buick szedán motorja CS típusú generátorral van felszerelve (köztük három különböző modellt: CS-121, CS-130 és CS-144).
(3) Szivattyúval és váltóáramú generátorral felszerelve. A váltakozó áramú generátorral felszerelt szivattyú vákuumszivattyú, nem vákuumfokozó szivattyú. A vákuumfokozó szivattyút az autó fékrendszerében használják.
(4) Kefe nélküli váltóáramú generátor (generátor, amelyhez nincs szükség elektromos kefékre), példa JFW1913.
(5) Állandó mágneses váltakozó áramú generátor. Mágneses pólusú állandó mágnesekből álló generátor.
2. Az egyenirányító szerkezete alapján négy kategóriába sorolva
(1) Hatcsöves AC generátor, példa JF1522 (Dongfeng Motor Corporation).
(2) Nyolccsöves váltóáramú generátor, példa JFZ1542 (a Tianjin Xiali Automobile használja).
(3) Példák kilenccsöves váltóáramú generátorokra (a Hitachi, a Mitsubishi és a Mazda által használt Japánban).
(4) Tizenegycsöves váltóáramú generátor, példa JFZ1913Z (Audi és Santana autókhoz használják).
3. A mágneses mező tekercsének földelési formája alapján két típusra osztható
(1) A belsőleg földelt váltakozó áramú generátor mágneses mező tekercsének egyik vége (negatív pólusa) közvetlenül földelve van (a házhoz csatlakoztatva).
(2) A külső földelt váltóáramú generátor mágneses mező tekercsének egyik vége (negatív pólusa) egy szabályozóhoz van csatlakoztatva, majd a szabályozón való áthaladás után földelve van.
